Байдън повишава митата върху китайски електромобили, слънчеви клетки, стомана, алуминий - добавя към напрежението с Пекин

ВАШИНГТОН (АП) — Администрацията на Байдън разгласи проекти да наложи нови мита върху китайски електрически транспортни средства, съвременни акумулатори, слънчеви кафези, стомана, алуминий и здравно съоръжение – ход в годината на изборите, който евентуално ще усили търканията сред двете най-големи стопански системи в света.

Митата идват в средата на разгорещена акция сред президента Джо Байдън и неговия републикански предходник, Доналд Тръмп, в който и двамата претенденти се борят да покажат кой е по-твърд по отношение на Китай.

Митата надали ще имат огромно инфлационно влияние заради метода, по който са структурирани. Представители на администрацията споделиха, че считат, че митата няма да ескалират напрежението с Китай, само че чакат Китай да изследва способи да отговори на новите налози върху техните артикули. Не е несъмнено какво може да бъде дълготрайното влияние върху цените, в случай че митата допринесат за по-широк търговски спор.

Тарифите би трябвало да бъдат въведени последователно през идващите три години, като тези, които влизат в действие през 2024 година, обгръщат електрически автомобили, слънчеви кафези, спринцовки, игли, стомана и алуминий и други В момента има доста малко електрически автомобили от Китай в Съединени американски щати, само че чиновниците се тормозят, че евтините модели, станали вероятни с помощта на китайските държавни дотации, скоро могат да стартират да наводняват пазара на Съединени американски щати.

Китайските компании могат да продават електрически автомобили единствено за $12 000. Техните фабрики за слънчеви кафези и фабрики за стомана и алуминий имат задоволително потенциал, с цел да отговорят на огромна част от международното търсене, като китайски чиновници настояват, че тяхното произвеждане поддържа цените ниски и ще подкрепи прехода към зелена стопанска система.

Лейл Брейнард, шеф на Националния стопански съвет на Белия дом, сподели, че цените ще покачат цената на определени китайски артикули и ще оказват помощ за осуетяването на напъните на Пекин да господства на пазара за нововъзникващи технологии по способи, които съставляват риск за националната сигурност и икономическата непоклатимост на Съединени американски щати.

„ Китай просто е прекомерно огромен, с цел да играе по личните си правила “, сподели Брейнард пред кореспонденти по време на диалог в понеделник, прелиминарен обзор на известието.

Служители на администрацията подчертаха, че решението за цените е взето без значение от президентските избори през ноември. Но Брейнард означи в забележките си, че цените ще оказват помощ на служащите в Пенсилвания и Мичиган, два от щата на бойното поле, които ще решат кой ще завоюва изборите.

Според констатациите на четиригодишен обзор на търговията с Китай, данъчната ставка върху вносните китайски електрически автомобили ще се увеличи до 102,5% тази година по отношение на общи равнища от 27,5%. Прегледът е осъществен според раздел 301 от Закона за търговията от 1974 година, който разрешава на държавното управление да отмъсти на търговски практики, считани за нечестни или нарушаващи световните стандарти.

Съгласно насоките 301 тарифната ставка би трябвало да се удвои до 50% от вноса на слънчеви кафези тази година. Митата върху избрани китайски артикули от стомана и алуминий ще се повишат до 25% тази година. Тарифите за компютърни чипове ще се удвоят до 50% до 2025 година

За литиево-йонни EV акумулатори цените ще се покачат от 7,5% на 25% през 2024 година Но за не-EV акумулатори от същия вид цената нарастването ще бъде приложено през 2026 година Има и по-високи цени за кранове кораб-брег, сериозни минерали и медицински артикули.

Новите цени, най-малко в началото, са значително алегорични, защото ще се ползват единствено за към 18 милиарда $ импорт. Нов разбор на Oxford Economics пресмята, че митата — които ще бъдат въведени с течение на времето — ще имат едвам видимо влияние върху инфлацията, като покачат инфлацията единствено с 0,01%.

Все отново китайските чиновници показаха разочарованието си от този ход.

Говорителят на китайското посолство Лиу Пенгу отхвърли изказванията на Съединени американски щати, че Пекин е насърчил непотребния индустриален потенциал, с цел да господства в международната търговия с тези артикули. Той също по този начин сподели, че по-скъпите електрически автомобили и слънчеви панели ще затруднят прехода от изкопаеми горива към възобновима сила.

„ Въпреки изявената си подготвеност да ускори съдействието с Китай по изменението на климата, Съединени американски щати раздуха по този начин наречения „ свръхкапацитет “ в новия енергиен бранш на Китай и дадоха обещание да наложат спомагателни покачвания на митата върху китайските електрически транспортни средства и слънчеви артикули “, сподели Лиу. „ Това е саморазрушително. “

Китайската стопанска система се забави от срутва на пазара на недвижими парцели в страната и минали пандемични блокирания, което накара китайския президент Си Дзинпин да се опита да даде бърз старт на растежа, като усили производството на електрически автомобили и други артикули, правейки повече, в сравнение с китайският пазар може всмукват.

Тази тактика в допълнение изостря напрежението с държавното управление на Съединени американски щати, което твърди, че е решено да ускори личното си произвеждане, с цел да се конкурира с Китай, като в същото време избегне по-голям спор.

„ Китайските заводи водят възобновяване и слабият напредък на потреблението, които се трансформират в свръхкапацитет и нападателно търсене на външни пазари, в тандем с задаващия се избирателен сезон в Съединени американски щати, способстват за съвършената рецепта за ескалиране на комерсиалните фракции на Съединени американски щати с Китай “, сподели Есуар Прасад, професор по комерсиална политика в университета Корнел.

Производството на електрически автомобили и други екологични артикули в Китай „ стартира да се преглежда от Съединени американски щати като игра с нулева сума, в която Китай играе спойлер, който може да попречи на съживяването на производството в Съединени американски щати “, сподели Прасад.

Европейците също са обезпокоени. Европейски Съюз стартира следствие предходната есен на китайските дотации и може да наложи налог върху вноса на китайски електрически автомобили.

След визитата на Си във Франция предходната седмица ръководителят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен предизвести, че субсидираните от държавното управление китайски електрически автомобили и стомана “наводняват европейския пазар. … Светът не може да поеме непотребното произвеждане на Китай. Затова насърчих китайското държавно управление да се заеме с тези структурни свръхкапацитети.''

Администрацията на Байдън гледа на Китай със дотации за личното си произвеждане като на опит да управлява световно електрическите автомобили и секторите на чистата сила, до момента в който споделя, че личната индустриална поддръжка е ориентирана към обезпечаване на вътрешни доставки, с цел да се отговори на търсенето в Съединени американски щати.

„ Ние не се стремим да имаме световно владичество в производството в тези браншове, само че имаме вяра, че това са стратегически браншове и в името на устойчивостта на нашите вериги за доставки, че желаеме да сме сигурни, че имаме здрави и дейни компании “, сподели министърът на финансите Джанет Йелън пред кореспонденти в понеделник.

Напрежението надалеч надвишава комерсиалния спор до по-дълбоки въпроси за това кой управлява международната стопанска система като видимо незаменима нация. Политиките на Китай могат да създадат света по-зависим от неговите заводи, което евентуално ще му даде по-голямо въздействие в геополитиката. В същото време Съединените щати споделят, че се стремят страните да работят по едни и същи стандарти, тъй че конкуренцията да бъде обективна.

От своя страна Китай твърди, че цените са в нарушаване на световните търговски правила които Съединените щати в началото помогнаха да се открият посредством Световната комерсиална организация.

Говорителят на китайското външно министерство Лин Джиан сподели в петък, че новите мита усложняват проблемите, породени от митата, които администрацията на Тръмп е наложила преди този момент върху китайски артикули, които Байдън резервира.

„ Вместо да прекратят тези неправилни практики, Съединени американски щати не престават да политизират комерсиалните въпроси, да злоупотребяват с по този начин наречения развой на преразглеждане на цените по раздел 301 и да възнамеряват покачвания на митата “, сподели той. „ Това просто ще удвои грешката на Съединени американски щати. “

Тези въпроси са в основата на президентските избори през ноември, като горчиво разграниченият електорат наподобява единен от концепцията за неотстъпчивост с Китай. Байдън и Тръмп имат припокриващи се, само че разнообразни тактики.

Байдън вижда целенасочените мита като нужни за отбрана на основни промишлености и служащи, до момента в който Тръмп заплаши необятни мита от 10% против целия импорт от съперници и съдружници.

Байдън заложи президентското си завещание на това, че Съединени американски щати изпреварват Китай със личните си държавни вложения във заводи за произвеждане на електрически автомобили, компютърни чипове и други съвременни технологии.

„ Досега сме основали $866 милиарда вложения в частния бранш в цялата страна – съвсем трилион $ – исторически суми за толкоз малко време “, сподели Байдън предходната седмица в Уисконсин. „ И това безусловно основава стотици хиляди работни места. “

Тръмп споделя на поддръжниците си, че Америка изостава още повече от Китай, като не залага на петрола, с цел да продължи да зарежда стопанската система, макар рисковете от изменението на климата. Бившият президент може да има вяра, че митата могат да трансформират държанието на Китай, само че той има вяра, че Съединени американски щати ще разчитат на Китай за съставни елементи за EV и слънчеви кафези.

„ Икономическият проект на Джо Байдън е да направи Китай богат, а Америка бедна “, сподели той на протест по-рано този месец в Уисконсин.